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    宝马高管在公司关于电动汽车的运动中称这栽汽车被“太甚夸大”

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    Fröhlich外示,纯电动汽车“在电池原原料方面的成本要高于汽油车或同。化动力汽车”,并添添说,随着对这些原原料的需要添添,这些价格“最后能够会进一步添添。”他还声称,“监管机构请求(纯电动汽车),但客户对此异国需要。”Fröhlich外示,倘若当局能够挑供优惠政策的话,宝马能够在欧洲市场推出百万辆纯电动汽车,但声称“欧洲人将不会买这些东西。“

    “从吾们望到的情况来望,[纯电动汽车]适用于中国和添利福尼亚市场,其他地方(插电式同。化动力车)的市场潜力更大,”Fröhlich说。他添添说,他展望柴油发动机能够“存活”起码20年,燃气发动机起码能够“存活”30年。

    在他发外评论几个幼时前,宝马推出了一款崭新的电动摩托车设计和异日主义的同。化动力概念车,期待最后能够取代该公司的i8超跑。宝马比来还宣布销售其第40万辆电动汽车(意为同。化动力和全电动汽车)。首款全电动BMW i3于2013年岁暮上市。

    Fröhlich对电池原料欠缺的评论并非毫无按照。大多现在消,耗超过500亿美元确保有有余的电池和电池原料用于大力推动电动汽车,片面因为是它不期待在以后供答过于有限的情况下陷入逆境。为了答对任何电池供答链欠缺,苹果甚至试图做同。样的事情。因为电池生产题目,奥迪、当代和首亚的电动汽车推出都遇到题目,一些走业行家警告称供答存在不息题目。

    尽管全球汽车市场降温,电动汽车的销量仍在不息添长,而且在欧洲甚至有所添长,所以Fröhlich对电动汽车需要的评论能够并禁绝确。。随着大多汽车等汽车制造商的矮成本电动汽车的展现,以及每年建设的更益的充电基础设施,需要能够只会不息添添。自然,倘若需要不息上升,电池供答链无法赞许,那么将会受到影响。

    posted @ 19-07-31 02:46  作者:admin  阅读量:

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